Mat der Populariséierung vun der variabler Frequenzstroumversuergung ass de Startproblem vu Motoren einfach ze léisen ginn, awer fir normal Stroumversuergungen ass de Start vunEichhörnchenkäfegrotorAsynchronmotore ware schonn ëmmer e Problem. Aus der Analyse vun der Start- a Lafleeschtung vun Asynchronmotore kann een erkennen, datt fir den Startmoment ze erhéijen an de Stroum beim Start ze reduzéieren, de Rotorwidderstand méi grouss muss sinn; wärend beim Lafen, fir de Kofferverloscht vum Rotor ze reduzéieren an d'Motoreffizienz ze verbesseren, de Rotorwidderstand méi kleng muss sinn; dat ass offensichtlech e Widdersproch.
Fir Motoren mat gewéckelte Rotor, well de Widderstand beim Start a Serie geschalt ka ginn an dann am Betrib ewechgeholl ka ginn, ass dës Ufuerderung gutt erfëllt. Wéi och ëmmer, den asynchrone Motor mat gewéckelte Rotor huet eng komplex Struktur, héich Käschten an onpraktesch Ënnerhalt, wat seng Uwendung bis zu engem gewësse Grad limitéiert; dëst encouragéiert d'Leit, vun der Rotorschlitzform vum Eichhörnchenkäfeg auszegoen.asynchrone Motora probéiert den "Skin-Effekt" ze benotzen, fir den Zweck vun engem groussen Startwiderstand a klenge Widderstand während dem Betrib z'erreechen. Déifschlitz- a Duebel-Kaartekäfeg-Rotormotoren hunn dës Startleistung. Haut schwätze mer iwwer Déifschlitz-Rotormotoren.
Déifschlitz-asynchrone Motor
Fir den Skin-Effekt ze verbesseren, ass d'Slitzform vum Déif-Slitz-Asynchronmotorrotor déif a schmuel, an d'Verhältnes vun der Slitzdéift zur Slitzbreet läit am Beräich vun 10-12. Wann de Stroum duerch d'Rotorstangen fléisst, ass de Leckflux, deen mam Buedem vun de Stangen verbonnen ass, vill méi grouss wéi de Leckflux, deen mat der Slitzöffnung verbonnen ass. Dofir, wann d'Stangen als eng Rei vu klenge Leeder ugesi ginn, déi laanscht d'Slitzhéicht opgedeelt sinn a parallel verbonne sinn, hunn déi kleng Leeder, déi méi no beim Buedem vum Slitz sinn, eng méi grouss Leckreaktanz, a wat méi no bei der Slitzöffnung ass, wat méi kleng d'Leckreaktanz ass.
Beim Start, well d'Rotorstroumfrequenz héich ass an d'Leckage-Reaktanz grouss ass, hänkt d'Verdeelung vum Stroum an all klenge Leeder vun der Leckage-Reaktanz of. Wat méi grouss d'Leckage-Reaktanz ass, wat méi kleng de Leckage-Stroum ass. Op dës Manéier, ënner der Wierkung vum selwechte Potenzial, induzéiert vum Haaptmagnéitflux vun der Loftspalt, wäert d'Stroumdicht no beim Buedem vum Schlitz an de Stäb ganz kleng sinn, a wat méi no un der Schlitzöffnung, wat méi grouss d'Stroumdicht ass.
Wéinst dem Skin-Effekt, nodeems de gréissten Deel vum Stroum an den ieweschten Deel vum Leiterschinn gepresst ass, ass d'Roll vum Leiterschinn um ënneschten Deel vum Schlitz ganz kleng, wat gläichwäerteg mat der Reduktioun vun der Héicht an dem Querschnitt vum Leiterschinn ass, sou datt de Rotorwidderstand eropgeet an d'Ufuerderung vun engem grousse Widderstand beim Start erfëllt. Wann de Motor gestart gëtt an de Motor normal leeft, ass wéinst der gerénger Frequenz vum Rotorstroum d'Leckage-Reaktanz vun der Rotorwicklung vill méi kleng wéi de Rotorwidderstand, sou datt d'Verdeelung vum Stroum an de genannten klenge Leiter haaptsächlech vum Widderstand bestëmmt gëtt.
Well de Widderstand vun all klenge Leiter gläichméisseg ass, gëtt de Stroum am Leiterschinn gläichméisseg verdeelt, sou datt den Hauteffekt bal verschwënnt, an de Widderstand vum Rotor-Leiterschinn erëm méi kleng gëtt, no beim Gläichstroumwidderstand. Et ass ze gesinn, datt den normale Betrib vum Rotorwidderstand automatesch erofgeet, wouduerch de Kofferverloscht reduzéiert an d'Effizienz verbessert gëtt.
Wat ass den Hauteffekt?
Den Skin-Effekt gëtt och Skin-Effekt genannt. Wann den Wiesselstroum duerch de Leeder fléisst, konzentréiert sech de Stroum op der Uewerfläch vum Leeder. Dëst Phänomen gëtt Skin-Effekt genannt. Wann de Stroum oder d'Spannung am Leeder mat méi héijer Frequenz Elektronen geleet gëtt, sammelt en sech op der Uewerfläch vum ganze Leeder anstatt gläichméisseg iwwer d'Querschnittsfläch vum ganze Leeder verdeelt ze sinn.
De Skin-Effekt beaflosst net nëmmen de Rotorwiderstand, mä och d'Leckage-Reaktanz vum Rotor. Um Wee vum Leckage-Flux am Schlitz kann een erkennen, datt de Stroum, deen duerch e klenge Leeder fléisst, nëmme Leckage-Flux vum klenge Leeder an de Schlitz generéiert, awer net vum klenge Leeder bis bei den ënneschten Deel vum Schlitz, well dee Leschten keng Verbindung mam Stroum huet. Op dës Manéier gëtt fir dee selwechte Stroum, wat méi no beim ënneschten Deel vum Schlitz, wat méi Leckage-Flux generéiert gëtt, a wat méi no beim Schlitz, wat manner Leckage-Flux generéiert gëtt. Et ass ze erkennen, datt wann de Skin-Effekt de Stroum am Leeder an de Schlitz dréckt, de Schlitz-Leckage-Flux, deen duerch dee selwechte Stroum generéiert gëtt, reduzéiert gëtt, sou datt d'Leckage-Reaktanz vum Schlitz reduzéiert gëtt. Dofir erhéicht de Skin-Effekt de Rotorwiderstand a reduzéiert d'Leckage-Reaktanz vum Rotor.
D'Stäerkt vum Skin-Effekt hänkt vun der Frequenz vum Rotorstroum an der Schlitzgréisst of. Wat méi héich d'Frequenz a wat méi déif de Schlitz ass, wat méi bedeitend de Skin-Effekt ass. Fir deeselwechte Rotor, wann d'Frequenz anescht ass, wäert de Skin-Effekt anescht sinn, an d'Rotorparameter wäerten och anescht sinn. Dofir sollten de Rotorwidderstand an d'Leckage-Reaktanz beim normale Betrib an dem Start strikt ënnerscheet ginn a kënnen net verwiesselt ginn. Fir déiselwecht Frequenz ass de Skin-Effekt vun Déifgroovenrotoren ganz staark, awer de Skin-Effekt huet och e gewësse Grad un Afloss op Kaweechelrotoren mat normaler Struktur. Dofir sollten, och fir e Kaweechelrotor mat enger normaler Struktur, d'Rotorparameter beim Start an dem Betrib separat berechent ginn.
D'Leckage-Reaktanz vum Rotor vun der déiwer Nutasynchrone Motor, wéinst der déiwer Nutform vum Rotor, gëtt duerch den Hauteffekt reduzéiert, awer no der Reduktioun ass d'Leckage-Reaktanz vum Rotor ëmmer nach méi grouss wéi déi vum normale Kaarzkäfegrotor. Dofir sinn de Leeschtungsfaktor an dat maximalt Dréimoment vun Déifnutmotoren liicht méi niddreg wéi déi vun normale Kaarzkäfegmotoren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 05. Juli 2024