FAQs

Feeler vun Dräiphasen-Asynchronmotore kënnen allgemeng an zwou Deeler opgedeelt ginn: elektresch Feeler a mechanesch Feeler.
Zu de mechanesche Feeler gehéieren: falsch dimensionéiert oder beschiedegt Lager, Lagerhülsen, Uelegkappen, Endkappen, Ventilatoren, Sëtzer an aner Deeler, a Verschleiung vun de Wellendeeler. Zu den elektresche Feeler gehéieren haaptsächlech: Broch vun de Stator- a Rotorwicklungen, tëscht de Windungen (Phase), op d'Mass, etc.

De Stator an de Rotor si aus géigesäiteg isoléierte Siliziumstahlblecher gemaach a sinn Deel vum Magnéitkrees vum Motor. Schied an Deformatioun vun de Stator- a Rotorkäre ginn haaptsächlech duerch déi folgend Aspekter verursaacht.
(1) Exzessive Lagerverschleiung oder schlecht Montage, wat zu Reibung vum Stator a Rotor féiert, wat zu Schied un der Käruewerfläch féiert, wat zu engem Kuerzschluss tëscht de Siliziumstolstécker féiert, wat den Eisenverloscht vum Motor erhéicht an d'Motortemperatur ze héich mécht. Wann Dir eng fein Feil an aner Tools benotzt fir d'Grat ze entfernen, d'Kuerzverbindung vum Siliziumstolstéck ze läschen, ze botzen an dann mat Isolatiounsfaarf ze beschichten, an dann ze erhëtzen an ze dréchnen.
(2) Wann d'Uewerfläch vum Eisenkär duerch Fiichtegkeet an aner Grënn verroscht ass, soll se mat Schleifpabeier poléiert, gebotzt a mat isoléierender Faarf beschichtet ginn.
(3) De Kär oder d'Zänn gi verbrannt wéinst der héijer Hëtzt, déi duerch d'Äerdung vun der Wicklung entsteet. E Geschir wéi e Meissel oder e Schaber kann benotzt ginn, fir dat geschmollte Material ze entfernen an et mat isoléierender Faarf ze dréchnen.
(4) D'Kombinatioun tëscht dem Kär an der Maschinnebasis ass locker, an déi ursprénglech Positionéierungsschrauwen kënnen ugezunn ginn. Wann d'Positionéierungsschrauwen futti ginn, buert d'Positionéierungslächer nei a schnappt op der Maschinnebasis, zitt d'Positionéierungsschrauwen un.

Wann d'Walzlager Ueleg feelt, gëtt e knochegen Toun héieren. Wann en ënnerbrachene Schluchzen héieren gëtt, kéint et e Broch vum Stolrank vum Lager sinn. Wann d'Lager mat Sand an anerem Dreck gemëscht ass oder d'Lagerdeeler liicht ofgenotzt sinn, gëtt et e liichte Geräisch. Kontroll nom Demontage: Inspektéiert als éischt de Rollkierper vum Lager, bannen an ausserhalb vum Stolrank op Schied, Rost, Narben, asw. Dann dréckt de banneschte Rank vum Lager mat der Hand zesummen a maacht d'Lager riicht. Dréckt mat der anerer Hand de baussenzege Stolrank. Wann d'Lager gutt ass, soll de baussenzege Stolrank glat dréinen, keng Vibratiounen an offensichtlech Blockéierung an der Rotatioun, kee Réckgang vum baussenzege Stolrank nom Stillstand, soss kann d'Lager net méi benotzt ginn. Wann déi lénks Hand am baussenzege Rank hänke bleift, dréckt déi riets Hand de banneschte Stolrank zesummen, forcéiert a dréckt a all Richtungen. Wann Dir Iech beim Drécken ze locker fillt, ass dat e seriéise Verschleiss.

Reparatur vun de Feeler beim Lager, Rostflecken op der Lageruewerfläch sinn verfügbar. 00: Schleifpapier ewechwëschen an dann mat Benzin botzen; Rëss am Lager, de Lagerrank ass bannen an ausserhalb futti oder de Lager ass duerch exzessiv Verschleiss verschriwwen. D'Lager sollten duerch nei Lager ersat ginn. Beim Ersatz vun neie Lager sollt dee selwechten Typ wéi dat ursprénglecht benotzt ginn. Lager botzen an tanken.

Lagerreinigungsprozess: als éischt den Offallueleg vun der Uewerfläch vun der Stolkugel kraazt; den Iwwerreschter vum Offallueleg mat engem Kottengduch ewechwëscht; dann d'Lager a Bensin tauchen an d'Stolkugel mat enger Biischt schrubben; dann d'Lager a propperem Bensin spullen; schliisslech d'Lager op Pabeier leeën, fir datt de Bensin verdampft an dréchent.

Prozess vum Fettschmieren fir Lager: Bei der Auswiel vum Fett fir Rolllager sinn d'Betribsbedingungen vum Lager, wéi zum Beispill d'Ëmwelt (naass oder dréchen), d'Betribstemperatur an d'Motordrehzahl, déi wichtegst Iwwerleeung sinn. D'Kapazitéit vum Fett däerf net méi wéi 2/3 vum Volumen vun der Lagerkammer ausmaachen.
Wann Dir Schmierueleg an d'Lager gitt, soll d'Ueleg vun enger Säit vum Lager erangedréckt ginn an dann soll dat iwwerschësseg Ueleg virsiichteg mat engem Fanger ewechgekratzt ginn, soulaang d'Ueleg nach dobäigesat ka ginn, bis et d'Stolkugel flaach ofdicht. Wann Dir Schmierueleg an d'Lagerdeckel gitt, gitt net ze vill dobäi, ongeféier 60-70% sinn duer.

(1) Wann d'Wellbéiung net grouss ass, kann se reparéiert ginn andeems de Wellenduerchmiesser mat der Schleifringmethod geschleeft gëtt; wann d'Béiung méi wéi 0,2 mm ass, kann d'Well ënner d'Press gesat ginn, den Drock beim Schlagbéien korrigéiert ginn, an d'Welluewerfläch mat enger Dréibankschleifung korrigéiert gëtt; wann d'Béiung ze grouss ass, muss se duerch eng nei Well ersat ginn.
(2) Wellenhals-Verschleiung De Wellenhals-Verschleiung ass net grouss, kann um Hals mat enger Chromschicht verchromt ginn, an dann op déi gewënscht Gréisst geschleeft ginn; méi Verschleiung, kann um Hals mat der Iwwerlagerung geschweesst ginn, an dann op der Dréibank geschnidden a geschleeft ginn; wann de Verschleiung vum Wellentaschenlag ze grouss ass, kann och 2-3 mm an der Wellentaschenlag geluecht ginn, an dann eng Hülse waarm an der Wellentaschenlag gedréit ginn, an dann op déi gewënscht Gréisst gedréit ginn.
Wann de Rëss oder de Broch vun engem Wellenrëss oder enger Querrëssdéift vun der Well net méi grouss ass wéi 10%-15% vum Wellenduerchmiesser, an d'Längsrëss net méi grouss sinn wéi 10% vun der Wellenlängt, kënne se duerch d'Iwwerlagerungsschweißen an duerno op déi gewënscht Gréisst feindréien. Wann de Rëss an der Well méi eescht ass, ass eng nei Well néideg.

Wann et Rëss am Gehäuse an am Enddeckel gëtt, solle dës duerch Iwwerlappungsschweessen reparéiert ginn. Wann de Spillraum vun der Lagerlaach ze grouss ass, wouduerch d'Lagerendeckel ze locker ass, kann d'Lagerlaachwand mat engem Stempel gläichméisseg ofgegratscht ginn, an dann kann d'Lager an d'Enndeckel agesat ginn, a fir Motoren mat méi grousser Leeschtung kann déi gewënscht Gréisst vum Lager och duerch Inlaying oder Plating veraarbecht ginn.

D'Motorbasis ass net riicht. Maacht d'Motorbasis riicht a fixéiert se fest nodeems Dir d'Fundament riicht gemaach hutt.
D'Ausrüstung ass net konzentresch mat der Motorverbindung. Korrigéiert d'Konzentrizitéit nach eng Kéier.
De Rotor vum Motor ass net ausbalancéiert. Statesch oder dynamesch Ausbalancéierung vum Rotor.
D'Riemenscheif oder d'Kupplung ass net ausbalancéiert. Kalibrierung vun der Riemscheif oder der Kupplung.
Rotorwellekapp gebéit oder Riemscheiw exzentresch. Riicht d'Rotorwelle, setzt d'Riemscheiw riicht a maacht d'Satz dann fir d'Nei-Dréiung vir.

Falsch Uschloss vun der Statorwicklung, lokalen Kuerzschluss oder Äerdung, wat zu engem onbalancéierten Dräiphasenstroum a Kaméidi féiert.
Friemkierper oder Mangel u Schmierueleg am Lager. D'Lager botzen a mat neiem Schmierstoff fir 1/2-1/3 vun der Lagerkammer ersetzen.
Lächerlech Verrécklung tëscht Stator a Gehäuse oder Rotorkär a Rotorwelle. Verschleisszoustand vun der Passung, dem Neischweißen, der Veraarbechtung kontrolléieren.
Falsch Reibung vum Stator a Rotor. Fannt den héchste Punkt vum Eisenkär, Schleifveraarbechtung.
Elektromagnetescht Geräisch beim Motorbetrieb. Schwiereg duerch Reparatur ze eliminéieren.

① niddreg Viskositéit, héije Feststoffgehalt a liicht Tauchen.
② séier Härtung, staark Haftung an Elastizitéit.
③Héich elektresch Eegeschaften, Hëtztbeständegkeet, Feuchtigkeitsbeständegkeet a chemesch Stabilitéit.

a) De Spalt tëscht dem Schacht an der Fliesen ass ze kleng.
b) Kleng Uelegblasenöffnung an net genuch Uelegzoufuerderung.
c) héich Temperatur vum Schmierueleg.
d) Verletzung vun der Fuerschung iwwer Schachtfliesen.
e) schlecht Uelegréckféierung an net genuch Uelegzoufuerung.