Am Verglach mat gewéinleche Dräi-Phasen-Asynchronmotoren hunn Permanentmagnet-Synchronmotoren d'Virdeeler vun engem héije Startmoment, enger méi kuerzer Startzäit an enger héijer Iwwerlaaschtungskapazitéit, wat d'installéiert Kapazitéit vum Undriffsmotor vun der Ausrüstung jee no der tatsächlecher Wellenleistung reduzéiere kann, Energie spuert an d'Investitioun an Anlagenverméigen gläichzäiteg reduzéiert.
Am Verglach ass d'Steierung vun engem Permanentmagnet-Synchronmotor praktesch, d'Geschwindegkeet gëtt nëmme vun der Frequenz bestëmmt, de Betrib ass reibungslos a zouverlässeg, an ännert sech net mat der Belaaschtung an der Spannungsschwankung. Wéinst den Eegeschafte vum Permanentmagnet-Synchronmotor ass d'Geschwindegkeet strikt synchron, wat d'dynamesch Reaktiounsleistung vum Motor gutt mécht, besser geegent fir d'Frequenzsteierung.
De Virdeel vunPermanentmagnet-Synchronmotorläit méi an sengen zwou niddregen an zwou héijen, dat heescht, niddrege Verloscht an Temperaturanstieg, héije Leeschtungsfaktor an Effizienz, wat genau dat ass, wat d'Leit fir d'Leeschtung vum Motor sichen, wat och de Maartapplikatiounsstatus vum Permanentmagnetmotor bestëmmt.
Permanentmagnetmotoren hunn niddreg Verloschter an e niddregen Temperaturanstieg
Well d'Magnéitfeld vum Permanentmagnet-Synchronmotor duerch Permanentmagnete generéiert gëtt, gëtt den Anregungsstroum vermeit, deen duerch den Anregungsverloscht, dat heescht de Kupferverloscht, e Magnéitfeld generéiert; beim Motorbetrieb vum Rotor ouni Stroum reduzéiert sech den Temperaturanstieg vum Motor däitlech. Laut onvollstännege Statistiken ass den Temperaturanstieg ënner de selwechte Belaaschtungsbedingungen ëm ongeféier 20K méi niddreg.
Héije Leeschtungsfaktor an héich Effizienz vu Permanentmagnet-Synchronmotoren
Am Verglach mat Asynchronmotoren hunn Permanentmagnet-Synchronmotoren vill méi héich Effizienzwäerter bei liichte Belaaschtungen, mat engem breede Beräich vun héijer Effizienzbetrieb, an enger Effizienz vu méi wéi 90% am Beräich vun 25% bis 120% vun der Belaaschtungsquote. D'Noteneffizienz vu Permanentmagnet-Synchronmotoren kann d'Ufuerderunge vun der aktueller nationaler Norm fir Energieeffizienz vun der Klass 1 erreechen, wat ee vun de gréissten Virdeeler bei der Energiespuerung am Verglach mat Asynchronmotoren ass.
Am tatsächleche Betrib lafen d'Motore selten mat voller Leeschtung wann se Lasten dreiwen. De Grond dofir ass: Op der enger Säit bestëmmen d'Designer bei der Motorauswiel d'Motorleistung normalerweis op Basis vun de Lastlimitbedingungen, an d'Méiglechkeet vun de limitéierten Aarbechtsbedingungen ass ganz rar. Gläichzäiteg, fir ze verhënneren datt de Motor ënner anormalen Aarbechtsbedingungen verbrennt, gëtt beim Design och nach eng gewëssen Spillraum fir d'Motorleistung hannerloossen; op der anerer Säit loossen de Motorhersteller, fir d'Zouverlässegkeet vum Motor ze garantéieren, normalerweis eng gewëssen Spillraum op Basis vun den Ufuerderunge vum Benotzer un d'Leeschtung. Op der anerer Säit, fir d'Zouverlässegkeet vum Motor ze garantéieren, léisst de Motorhersteller normalerweis eng gewëssen Spillraum op Basis vun der vum Benotzer erfuerderter Leeschtung. Dëst féiert dozou, datt am tatsächleche Betrib vum Motor déi meescht Aarbecht mat enger Nennleistung ënner 70% leeft, besonnesch beim Undriff vu Ventilatoren oder Pompelen, wou de Motor normalerweis am Beräich mat liichter Belaaschtung funktionéiert. Bei Asynchronmotoren ass seng Leeschtungsgrad mat liichter Belaaschtung ganz niddreg, während de Permanentmagnet-Synchronmotor am Beräich mat liichter Belaaschtung ëmmer nach eng héich Leeschtungsgrad behalen kann.
De Leeschtungsfaktor vun engem Permanentmagnet-Synchronmotor ass héich an huet näischt mat der Unzuel vun de Motorstufen ze dinn. De Leeschtungsfaktor vum Motor bei Volllast ass no bei 1, dofir ass säi Motorstroum am Verglach zum Asynchronmotor méi kleng, an dofir ass de Statorkupferverbrauch vum Motor méi kleng, an d'Effizienz ass och méi héich. De Leeschtungsfaktor vum Asynchronmotor gëtt ëmmer méi niddreg mat der Zuel vun de Motorstufen. Ausserdeem kann, wéinst dem héije Leeschtungsfaktor vum Permanentmagnet-Synchronmotor, d'Stroumversuergungsleistung (Transformator) vum Motor theoretesch reduzéiert ginn, an zur selwechter Zäit kënnen d'Spezifikatioune vum ënnerstëtzende Schaltgerät a Kabelen reduzéiert ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 24. Mee 2024