D'Form a Gréisst vun de Rotorschlitzer hunn en direkten Afloss op de Rotorwiderstand an de Leckflux, wat dann d'Effizienz, de Leeschtungsfaktor, de maximalen Dréimoment, den Startdréimoment an aner Leeschtungsindikatoren vum Motor beaflosst. D'Leeschtung, déi beaflosst gëtt, ass vu grousser Bedeitung fir...MotorProdukter.
Am tatsächleche Betrib ass et dacks néideg, op d'Ufuerderung vun anere Eegeschafte fir eng bestëmmt Leeschtung opzeginn. Dat aalt Spréchwuert "Dir kënnt net Äre Kuch hunn an en och iessen" ass hei wierklech passend. Natierlech wäerten e puer revolutionär technologesch Duerchbréch an neie Materialien an neie Prozesser dës Regel temporär briechen. Zum Beispill, an der fréier Phas vun der Uwendung vum Héichspannungsmotorisolatiounssystem mat "Glimmerband mat manner Klebstoffpulver" als Haaptmaterial a Kombinatioun mat der neier Prozesstechnologie vun der "Vakuumdrock-Immersiounsbeschichtung" huet et eemol den Effekt erreecht "Äre Kuch hunn an en och iessen" wat d'Reduktioun vun der Isolatiounsdicke an d'Verbesserung vun der Spannungs- a Koronawiderstand ugeet. Wéi och ëmmer, et kann d'Aschränkungen vun de Reegelen nach ëmmer net lassginn a muss ëmmer mat schwéier ze handhaben Widderspréch oder Peinlechkeeten konfrontéiert ginn.
1 Leeschtungsgläichgewiicht tëscht Startleistung an Iwwerlaaschtungskapazitéit
Fir d'Iwwerbelaaschtungskapazitéit vum Motor ze verbesseren, muss den maximalen Dréimoment erhéicht ginn, sou datt d'Leckage-Reaktanz vum Rotor reduzéiert muss ginn; a fir de klenge Startstroum an de groussen Startdréimoment beim Startprozess z'erfëllen, muss den Rotorhauteffekt sou vill wéi méiglech erhéicht ginn, awer de Magnéitflux vum Leckage am Rotorschlitz an d'Leckage-Reaktanz mussen zwangsleefeg erhéicht ginn.
2 Gläichgewiicht tëscht Effizienz a Startleistung
Mir wëssen, datt d'Erhéijung vum Rotorwiderstand d'Startleistung vum Motor verbessere kann, wéi zum Beispill d'Reduzéierung vum Rotorschlitz an d'Benotzung vun engem Duebelkäfegrotor, awer wéinst der Erhéijung vum Rotorwiderstand an dem Leckstroum wäert de Kofferverloscht um Stator a Rotor däitlech eropgoen, wat zu enger reduzéierter Effizienz féiert.
3 Kontrollen a Gläichgewiichter tëscht Leeschtungsfaktor a Startleistung
Fir d'Startleistung vum Motor ze verbesseren, benotze mir den Hauteffekt, wéi zum Beispill déif schmuel Nuten, konvex Nuten, messerfërmeg Nuten, déif Nuten oder duebel Kaweechelcher-Käfegnuten, fir de Rotorwiderstand beim Start ze erhéijen, awer den direktsten Impakt ass d'Reduktioun vum Leckage am Rotorschlitz, d'Erhéijung vun der Leckaginduktivitéit vum Rotor an d'Erhéijung vum Reaktiounsstroum vum Rotor, wat an de meeschte Fäll direkt zu enger Reduktioun vum Leeschtungsfaktor féiert.
4 Effizienz a Leeschtungskontrollen fir d'Leeschtung vum Leeschtungsfaktor
Wann d'Slotfläch vum Rotor eropgeet an de Widderstand erofgeet, geet de Kofferverloscht vum Rotor erof an d'Effizienz klëmmt natierlech; awer wéinst der Ofsenkung vun der magnéitescher Permeabilitéitsfläch vum Rotorjoch klëmmt de magnéitesche Widderstand an d'magnéitesch Fluxdicht klëmmt, wouduerch de Eisenverloscht eropgeet an de Leeschtungsfaktor erofgeet. Vill Motoren, deenen hir Effizienz als Optimiséierungszil ass, wäerten ëmmer dëst Phänomen hunn: d'Verbesserung vun der Effizienz ass zwar bedeitend, awer den Nennstroum ass grouss an de Leeschtungsfaktor ass niddreg. Clienten beschwéiere sech, datt héicheffizient Motoren net sou gutt sinn wéi normal Motoren.
Et gëtt vill Froen iwwer Gewënn a Verloschter am Motordesign. Dësen Artikel beschäftegt sech nëmme mat den externen Charakteristiken. Fir dës Leeschtungsverhältnisser auszebalancéieren, musse mir déi intern Charakteristiken am Detail ënnersichen an den iterative Denkmodus vu Gewënn a Verloschter gekonnt uwenden, fir déi sougenannt Widderspréch oder Peinlechkeeten ze léisen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. August 2024