Am Verglach mam gewonkelte Rotormotor ass d'Sécherheetsleistung vum Rotormotor aus Gossaluminium besser, an d'theoretesch Ausfallquote ass d'Halschent vun der gewonkelte Rotorquote vum Motor. Wéi och ëmmer, e puer speziell Aarbechtsbedingungen a Motoren mat spezifeschen Zwecker si besonnesch empfindlech fir verschidde Fabrikatiounsprozessdefekter, an d'Wahrscheinlechkeet vun engem elektresche Feeler duerch Iwwerhëtzung vum Rotor aus Gossaluminium an d'Schmelzung vum Käfegstang ass och ganz héich.
Egal ob et sech ëm Aluminium mat héijem Sprëtzgussgehalt, Aluminium mat nidderegem Sprëtzgussgehalt oder Zentrifugal-Aluminium-Gussprozess handelt, et gëtt e puer inherent Mängel, wéi zum Beispill d'Iwwerwaachung vun der Qualitéit vum Sprëtzgussprozess ass relativ schwéier, d'Prozessparameter si schwéier ze quantifizéieren, an d'Betreiber tendéieren dozou, sech op Erfahrung ze verloossen, fir Parameteren festzeleeën; Poren, Trachom an aner Fabrikatiounsfehler si ganz verstoppt, déi meescht dovunner trieden am Interieur op, an den Inspektiounstest kann net fonnt ginn, nëmmen am tatsächleche Betrib vum ...3-Phasen elektreschen AC Motor, gëtt den Impakt vun de Mängel opgedeckt.
Besonnesch a verschiddenen Uwendungen mat groussem Lastvariatiounsberäich a héijer Geschwindegkeet gëtt et dacks Problemer wéi Aluminiumwerfen, Rotorblieder déi sech duerch Iwwerhëtzung erweichen an verdréien, an Iwwerhëtzung vum Rotor als blo.
Wärend dem Betrib vun3-Phasen-InduktiounsmotorBei Mariner gëtt de Rotor selwer iwwerhëtzt an d'Wärmestralung vum Statordeel kann zu enger deelweiser oder ganzer Iwwerhëtzung vum Rotor féieren. Wann de Rotor ganz blo ass, ass den Temperaturanstieg vum Motor am Allgemengen ganz héich. Wann de Rotor deelweis iwwerhëtzt ass, läit dat éischter un der Gossqualitéit vum Rotor selwer, wéi zum Beispill déi méi typesch dënn Sträifen, gebrach Stäbchen an aner Problemer. Duerch d'Iwwerhëtzung entstinn eescht Aluminiumfluss-Phänomener, dat heescht, den Deel vum Rotor-Führungsstäbchen schmëlzt duerch déi héich Temperatur aus der Kerb, an domat verbonnen e Versoen am Schwéngqualitéitsverlaf.
Bei de meeschte Rotoren aus Gossaluminium gëtt et wéinst ville Faktoren, wéi zum Beispill dem Prozess vun der Gossaluminiumgoss, der Belëftung an der Hëtzofleedung, souwéi dem spéide Gläichgewiicht, datt den Aluminium-Enn vum Rotorring mat der Gläichgewiichtssail an dem Wandklingen eng héich Temperatur huet. Wann d'Rotortemperatur vum Motor héich ass, wäert den Aluminium-Rotor ënnerschiddlech Grad u Flëssegkeetsverformung hunn. Besonnesch d'Rotorend ass, am Géigesaz zu der Führungsstang, duerch de Rotorschlitz ageschränkt. Am Zoustand mat héijer Geschwindegkeet kann et zu enger eescht Verzerrung kommen. Den Endzoustand ass ähnlech wéi wann de Wicklungsrotor ausfällt, wouduerch all d'Klingen erausgehäit ginn an d'Statorwicklung reift, wouduerch de ganze Motor direkt ausbrennt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. August 2024